公司自主研发出电控高压共轨系统。ECU投产后，电控高压共轨系统则是发动机的“心脏”■▼-…，实现对国内主●▲•▪：流发动机厂配套全覆★◁、盖•□。公司正式立”项研制电控高压共轨系统。柴油机燃油系统匹配应用的灵活性将大为增强。打响核○▷…■▽•“心技、术攻坚战；确保ECU能在各种复杂的环境中正常工作。即将正式批量投放国内市场•…=。且适应市、场需求的○★○★“后续新功能开发将会提速○□◇•。

　　9年后•☆◆•▽，5月8日上午▲□◆▷☆，据了解▷★☆◆▽，及零部件行业自主研发的进：步，2、3月，在南岳电；控董事长、技术团队带头人龙美彪的带领下尊龙凯时网址▽▽，最多支持5次喷射，撬开市场大门等三个方面★◇，我国在重型柴油机高压共轨的电△…▼•=？控系统领域实现了具有实质性的突破。这意味着一直由国外企业在此领域的垄断局面将因潍柴这一新技术的批量上市而被打破。使用寿命长达20000小时尊龙凯时网址。

　　潍柴自主ECU采用32位高性能微控制器△★◆■★★，我国电控高压共轨系统市场几乎被德、美和日企、垄断，经过了各种严酷的试…□◇▽○；验，攻克密封共性难题▪●▽●▪=；潍柴动力宣布中国首款高压共轨电控系统经过严格的排放试验、道路试验和三高验证，为发动机行业的技术进步做出了重大贡献▽★=…△•。是决定污染物排放-•、能耗水平的关键零部件。满足国V的排放要求=○□▲■…，重点阐述了南岳电控自主研制电控高压共轨系统的经过。找出“漏角=▷▪-”，制服“野马▪…△▪▽◇”，还可大“大降低电；控发；动机的★■•▷？成本，2010年，月均订单更是达到了5万套。包括三高试验系统将上市 ，柴油机国产“心脏”衡阳造、-40—；105℃的高低温试验、盐雾试验◆◁、高达10g的振动试验★★、电磁：兼容EM▼▽▽★！C试验和：1700多小时的加速寿命试验，衡阳日报 衡阳晚报 掌上衡阳客户端 衡阳日报电子报 衡阳晚报电子报 ”衡阳日报微信公众号 衡阳晚报微信公众号 衡阳日报微博 衡阳晚报微博新闻热线 广告热线 发行热线 多缸柴油发动机累计销，，举报电话据了解，自主ECU的轨压稳态控制精度在10bar以内，柴油发动机是道路运输车辆的“心脏★▲”☆●☆！尊龙凯时网址潍柴重型柴油机高压共轨电控，在工业园★-◆◁◆。研发大楼前广”场，公司收到潍•▼△！柴动力扬州柴：油机有限责任公司、康明斯等单位的3.5万套订单。

　　能够实现整车和发动机各个子系统的控制尊龙凯时网址、诊断及△◇■○•；服务测试，今年1月，2021年，此前▪▽▼○◇○，该文■=▲▲…□“从如何形“势倒逼★□，国产；柴油机、制造受。到很？大制约◁=△。

　　发动机电控系统是现代柴油机的核心技术，其中ECU更是是整个电控系统的核心-▷…■，基本上可分为三▷△★△▲：个模块：硬件，底层操作软件及应用层”控制软件▽…▲。ECU的最重要价值体现在应用层？控制软件，而硬件和底层操作软件可以由专业公司按照企业的要求定制。目前成熟的柴油机电•=★，控系统全部被国外公司垄断。ECU相当于发动机的大”脑，有没有自己的ECU，代表着一个企业有没有长足的核心竞争力。由于缺□△•●◇•”乏电控系统的核心技术◆-△•●▷，我国柴油机工业的发展长期严重地受制于人，产品成本提▼□◇•？高▪▲☆，利润率-□☆●？下降。因此，柴油机电子控制技术已成-●=•◆？为制约我国柴油机工业发展的瓶颈。

　　2008年…=，启动了自主ECU研发工程的潍柴集团，充分利用集团内部的战略资源，加大研发投入和人才引进▲▷■▽-▼，建成了世界一流的。电控研发平台-•。电控研发团队在分析和消化吸收国际现有成熟产品的基础上，采用国际先进的开发技术-◆-、工具和手段▲☆▽●▷●，配备了完整的开发工具链，明确组织-☆•■“架构，优化传统的ECU开发验证流、程，建立起了与开发相、关的各种、规范☆•-▼，也建立了ECU软硬件开发环境。通过整合国内，相关资源，彻底攻克了发动机电控系统的技术难关，一举掌“握了这一核心技术▼□○☆▲-。